طرح حمل و نقل چین پس از همه گیری دیپلمات، لجستیک را تقویت می کند

در 18 ژانویه، شورای دولتی چین چهاردهمین برنامه پنج ساله خود را برای بهبود سیستم حمل و نقل خود منتشر کرد. این سند راه‌های ساخت و تقویت جاده‌ها، راه‌آهن‌ها، بنادر و آبراه‌ها و همچنین فناوری‌ها و سرمایه‌های انسانی درگیر در صنعت حمل‌ونقل را مشخص می‌کند. پس از پایان همه‌گیری کووید-19، با مقابله زیرساخت‌های جدید با محدودیت‌های پیش از همه‌گیری، تنگناها در زنجیره تامین کاهش می‌یابد.

زیرساخت های حمل و نقل چین در سراسر فرآیند توسعه تمرکز اصلی بوده است. چین در حال حاضر دارای هشت راه آهن سریع السیر «عمودی» (شمال-جنوب) و هشت راه آهن «افقی» (شرق-غرب) است و تنگناها را در راه آهن های سریع السیر معمولی برطرف کرده است. بنادر مدرن شده اند و بهبودهایی در شبکه های آبراه داخلی وجود دارد. بزرگراه ها و پل هایی که شهرهای سراسر کشور را به هم متصل می کند ساخته شده است.

چین با برخی مشکلات لجستیکی از جمله وضعیت بد انبارها و تجهیزات حمل و نقل، ازدحام در ترافیک شهری و کمبود کارکنان در بخش تدارکات دست و پنجه نرم می کند. این طرح با ترویج توسعه انبارهای هوشمند و تأسیسات توزیع، بهبود استانداردسازی تجهیزات، تمرکز بر کاهش ازدحام در بزرگراه‌های شهری و سراسری و اختصاص بخش کامل به توانمندسازی استعدادها و نوآوری به این موضوعات می‌پردازد. این طرح همچنین زیرساخت های راه آهن حومه، حمل و نقل بار چندوجهی و خدمات حمل و نقل تخصصی را بهبود می بخشد. این کشور در تلاش است تا با توسعه فناوری‌های حمل‌ونقل هوشمند و حمل‌ونقل کم کربن، بیشتر پیش برود.

چهاردهمین برنامه پنج ساله حمل و نقل، علاوه بر تحرکات عرضه عوامل، مکمل افزایش شهرنشینی و تقاضای مصرف کننده خواهد بود. دولت تقریباً یک دهه است که هدف افزایش تقاضای داخلی را افزایش داده است زیرا چین از نردبان توسعه بالا می رود. علاوه بر این، مشتریان به طور فزاینده ای کالاها را به صورت آنلاین سفارش می دهند و نیاز به خدمات حمل و نقل تخصصی و سریع را افزایش می دهند. با افزایش تقاضا، زیرساخت های حمل و نقل موجود نیاز به ظرفیت بیشتری دارد. در نتیجه، بر بهبود پل های زمینی داخلی و خارجی، از جمله پل هایی که پکن-شانگهای، شانگهای- کونمینگ، گوانگژو- کونمینگ، پکن-هنگ کنگ-ماکائو، هیهه-هنگ کنگ-ماکائو، اجین-گوانگژو، چینگدائو را متصل می کنند، تمرکز خواهد کرد. -لهاسا و شیامن-کاشگر. این تضمین می کند که تقاضا نه تنها در مناطق بزرگ شهری، بلکه در استان های پراکنده تر و داخلی نیز برآورده شود.

این طرح همچنین بر بهبود عملکردهای لجستیکی صنایع تولیدی کلیدی، گسترش پشتیبانی حمل و نقل برای تولید هوشمند و انعطاف پذیر تمرکز دارد. این در راستای هدف چین برای تحریک نوآوری و به کارگیری فناوری های جدید در سرتاسر اقتصاد است. نه تنها بر توسعه فن‌آوری‌های جدید برای صنایع جدید، بلکه بر تزریق فناوری‌های جدید به صنایع موجود، مانند تولید و اکنون لجستیک، تأکید زیادی وجود داشت. هدف کلی کاهش هزینه های لجستیک و افزایش کارایی است. هزینه ها باید با ارائه مکانیسم های انعطاف پذیرتر برای تنظیم قیمت حمل و نقل ریلی، کاهش هزینه های حمل و نقل بندری و کاهش مالیات و هزینه های لجستیک کاهش یابد.

آیا شما این مقاله را دوست دارید؟ برای اشتراک برای دسترسی کامل اینجا را کلیک کنید. فقط 5 دلار در ماه

علاوه بر این، تمرکز بر بهبود لجستیک بین المللی، از جمله همکاری با کشورهای آسه آن و مسیر دریای ابریشم، با فراخوان ویژه برای افزایش انسجام اطلاعات لجستیکی وجود دارد. این جنبه از طرح توسعه حمل و نقل با طراحی ابتکار یک کمربند، یک جاده ترکیب شده است که به دنبال ایجاد زیرساخت در بسیاری از قاره ها است.

تلاش‌های مداوم چین برای ایجاد زیرساخت‌های حمل‌ونقل و بخش لجستیک، کار را برای شرکت‌های چندملیتی که به دلیل درگیری‌های ژئوپلیتیکی برای خروج از چین در نظر دارند، انتقال تولید به سایر کشورهای آسیایی را دشوارتر می‌کند. این شرکت‌ها دریافته‌اند که ویتنام و اندونزی از نظر توسعه زیرساخت‌ها در یک نقطه ضعف جدی قرار دارند. از آنجایی که چین ظرفیت خود را برای ارائه خدمات حمل‌ونقل چندوجهی و تخصصی تقویت می‌کند، زیرساخت‌های حمل‌ونقل آن به سطح جهانی ارتقا می‌یابد.

علیرغم زیرساخت های حمل و نقل گسترده چین، این کشور در طول کووید-19 با مشکلات جدی در زنجیره تامین به دلیل سیاست تحمل صفر نسبت به کووید مواجه شده است. ازدحام جمعیت به دلیل تعطیلی تولید و حمل و نقل به وجود آمد و به دنبال آن با کاهش همه گیری در چین و سایر کشورها، تقاضا افزایش یافت. برخی از تنگناها با استفاده گسترده‌تر از فناوری، به‌ویژه هواپیماهای بدون سرنشین خودران، که برای حمل کالا و مسافران به و از مناطق قرنطینه استفاده می‌شوند، برطرف شده‌اند. این بیماری همه گیر همچنین برخی از روش های ترجیحی حمل و نقل را از عمومی به خصوصی تغییر داده است که منجر به افزایش استفاده از وسایل نقلیه موتوری و دوچرخه شده است.

حمل و نقل پس از یک بیماری همه گیر به حالت عادی تنظیم می شود، زیرا عرضه و تقاضا در این بخش به سطوح قبل از همه گیری یا بالاتر تنظیم شده است. زیرساخت های چین همچنان نقطه فروش شرکت های چند ملیتی خواهد بود که در خارج از کشور تولید و تجارت می کنند.