تقویت خودرو در بازار – چقدر خیلی مال شما ارزش است؟

هر خودرویی دارای یک ضریب درگ بوده و این عدد در آزمایشگاه های تونل باد تعیین می­شود. برای فراهم شدن امکان مقایسه در نیروی درگ تولید شده توسط خودروهای مختلف، یک عدد بیبعد به نام ضریب درگ (Coefficient of Drag or Cd) تعریف می­شود. افزایش حجم در پیشرانه پراید با در نظر گرفتن میزان افزایش حجم و مدل پیستون انتخاب شده، مسائل جانبی دیگری هم دارد که باید برای کسب نتیجه مطلوب به آنها توجه نمود. خودروی پراید محبوب در ایران احتمالا یکی از بهترین گزینههای موجود برای تقویت در بازار است. ↑ «نیاز بازار خودرو ایران ۲میلیون دستگاه در سال است؟ استفاده از فیبر کربن مشخصا برای زیبایی یا جلوه بخشیدن به ظاهر خودرو استفاده نشده است.اصلیترین دلیل استفاده از این فیبرها، هدایت هوا به مناطق هدف و انحراف جریان باد از مناطق نامطلوب جهت افزایش خاصیت آیرودینامیکی خودرو و شتاب هرچه بهتر آن است. برای حجم زنی بلوک سیلندر پیشرانه به نصب بوش نیاز است که نصب آن باید با دقتی زیادی انجام گردد تا مشکلاتی مانند ردکردن کمپرس و روغن سوزی در بازه زمانی کوتاه در آن ایجاد نشود. ثروت موجود در حومه شهرها منجر به نسلی از بیبی بومرها شد که از سختیهای متحمل شده توسط والدین خود دور بودند. همچنین برخی از منتقدان این موضوع را بیان میکنند که خودروها فقط به عنوان یک وسیله نقلیه استفاده نمیشوند و بلکه واژه و مفهوم «خودرو» دارای یک کاربرد اجتماعی-فرهنگی نیز میباشد که در آن «خودرو» بیانگر یک فرهنگ «مصرف و نشانگری از میزان موفقیت فردی و میزان ثروت فردی میباشد.». برای اینکه سیستم ترمز اتومبیل شما بهتر عمل کند ابتدا باید سیستم تقویت یا بوستر آن را قدرتمندتر کرد که معمولا استفاده از انواع بزرگتر توصیه میشود. موتور استاندارد B3 پراید از خانواده سری B مزدا بوده و به خاطر شباهتهای ساختاری، بیشتر افراد بعد از افزایش حجم بلوک پیشرانه، به سراغ قطعات بلوکهای بزرگتر مانند B5 میروند و آن قطعات بزرگتر را روی بلوک استاندارد نصب مینمایند. در هنگام انجام حجم زدن بیشتر موتور نیاز به تغییر زوایای میل سوپاپ و تغییر پورت های سرسیلندر حس میشود و کار پورت و پولیش کردن آن و همچنین نصب سوپاپهای بزرگتر دور از انتظار نیست. دودی کردن شیشهها، جلوه زیبایی به ظاهر خودرو میدهد و به وسیلهی آن با کمترین هزینه می توان تغییر زیادی در ظاهر خودرو به وجود آورد. با مطرح شدن عبارت تعویض موتور پراید، ذهن بیشتر مردم به سراغ موتور BP مزدا میرود که به سادگی در دسترس بوده، قدرت و بازدهی مناسبی برای وزن ۹۰۰ کیلوگرمی پراید دارد و به راحتیروی آن نصب میگردد.

حجم زنی موتور پراید به این دلیل ساده بوده که طیف وسیعی از پیستونها و شاتون ها برای آن در دسترس می باشد و حتی میتوان به سراغ سرسیلندرهای ۱۶ سوپاپ برای آن رفت. آن هم به خاطر تنوع بالای پیستونها برای پیشرانه پراید از نظر بور و فرم تاج است. معمولا در افزایش حجم موتور پراید به تغییر مسیرهای آب و روغن نیاز چندانی نیست مگر اینکه سرسیلندر آن با یک مدل دیگر تعویض شده باشد که در آن صورت نیز تغییر مدار روغن و آب واجب است. تقویت اتمسفریک موتور پراید بدون تغییر حجم در موتور راههای متنوع کم دردسر و نسبتا کم هزینهای را شامل میشود که بیشتر مالکان آن برای رسیدن به اعداد و قدرت بهتر میتوانند آن را اجرا نمایند. دلیل اصلی این کار، به صرفه بودن هزینه تمام شده نسبت به بازدهی به دست آمده و البته سادگی کار می باشد چرا که محفظه موتور پراید به سادگی میتواند پذیرای پیشرانههای قدرتمند ۲ لیتری باشد و همچنین گیربکس استاندارد پراید هم با ضرایب مناسب خود به راحتی قابل نصب روی این پیشرانههاست. 3) سرعت تعویض دنده در شتابگیری و رانندگی نقش مهمی دارد، قسمتی از این سرعت به راننده بستگی دارد اما نقش مهمتری را اتومبیل ایفا میکند پس هرچه شیفتر های گیربکس در مدت زمان کمتری مسیر دنده ها طی کنند اثر بیشتری در بهبود شتابگیری دارد . 2) برای اینکه از توانایی تعویض دنده ی اتومبیل خود بهتر استفاده کنید تعویض گیربکس با اجناس مرغوبتر و تعداد دنده های بیشتر در به کارگیری قدرت و گشتاور موتور در شرایط مختلف کمک بیشتری میکند. بیشتر افراد داخل کشور با شنیدن کلمه پراید، ماشینی معمولی، بدون هیچ جذابیت و امنیتی را به یاد میآوریم که البته ذهنیت درستی در قبال پراید استاندارد می باشد. پیشرانه BP بسته به سال ساخت مدلهای متنوعی دارد که توسط مالکان مجددا تقویت میشوند تا حتی بتوان قدرت ۱۶۰ اسب بخار را روی پراید نیز تجربه کرد.

از سال ۱۳۴۶ تا ۱۳۵۷ پیکان در مدلهای کار، دولوکس، جوانان، استیشن و وانت ساخته شد. این خودرو در زمان رونمایی خودرویی برای دهکهای میانی و پایین جامعه و با قیمت زیر ۱۰ میلیون رونمایی شد اما در پایان با افزایش قیمت از دسترس دهکهای پایین خارج شد. سهم جامعه از این هزینه بین ۴۱ درصد (۴۶۷۴ یورو در سال) تا ۲۹ درصد (۵۲۷۳ یورو در سال) متغیر است. پیادهروی یا دوچرخه سواری اغلب تأثیرات مثبت خالصی بر جامعه دارند زیرا به کاهش هزینههای بهداشتی کمک میکنند و عملاً هیچ آلودگی ایجاد نمیکنند. خبرگزاری فارس در گزارشی در دیماه ۱۳۹۶ اعلام کرد که عملاً ۱۷٪ از سهام ایرانخودرو تحت اختیار شرکت صنایع تولیدی کروز، ۲۱٪ تحت کنترل دولت و نهادهای شبهدولتی، ۲۶٪ زیرمجموعههای خودش و تنها ۲۶٪ به سهامداران خرد تعلق دارد. اگر ماشین شما سنگین است، نمی توانید انتظار داشته باشید که به محض فشار دادن پدال گاز با سرعت فزاینده ای شروع به حرکت کند. طبیعتاً در چنین حالتی مزیتهای تقویت موتور یک ماشین برای شما بیش از معایب آن خواهد بود. پس از بحرانهای نفتی دهه ۱۹۷۰ میلادی این شهر از منظر اجرای سیاستهای حمایتی ضد خودرو، بسیار افراطیتر نسبت به شهرهای دیگر عمل کرد و تعداد دوچرخههای موجود در این شهر هماکنون از تعداد خودروهای آن بسیار بیشتر و ۶۲ درصد شهروندان این شهر با دوچرخه به حملونقل خود میپردازند. هسته شهرهای بدون خودرو شامل خانهها و محلههای زندگی شهروندان و یک فضای عمومی است که در مرکز این اقامتگاهها قرار گرفتهاست. به همین دلیل ، DPF توسط تولید کنندگان وسایل نقلیه طبقه بندی می شود و تحت ضمانت قرار نمی گیرد. توجه بفرمایید اگر DPF Regeneration یا بازسازی DPF به درستی انجام نشود منجر به ایجاد دوده ای (Soot) می شود که بر کارایی و مصرف سوخت تأثیر می گذارد و در صورت عدم توجه به DPF مسدود می شود و در نهایت می تواند صدمه ای بسیار گران به سایر اجزای موتور وارد کند. برخی اوقات هزینهای که برای ارتقای موتور فابریک برای رسیدن به قدرت بیشتر صرف میگردد، معادل و یا حتی بیشتر از خرید یک موتور پرقدرت خواهد بود. بطور کل میتوان گفت کـه تغييرات فنی ایجاد شده دریک خودرو تنها برای رسیدن بـه سرعت بیشتر و شتاب بهینهتر صورت نميگيرد و شاخصهاي دیگری هم چون التیام كنترل و افزايش قدرت آن و همچنین افزايش قابليتهاي موثر در ترمز اتومبيل را نیز شامل میشود.

ایجاد تغییرات فنی در موتور خودرو برای دریافت شتاب و سرعت بیشتر انجام می شود و جدای از این تغییرات باید سیستم ترمز و کنترل خودرو نیز بهبود یابد تا خودروی بهبود یافته ای داشته باشید. این را می دانید که هر چه وزن یک خودرو بیشتر شود برای حرکت، نیاز به قدرت بیشتری دارد. همچنین به گفتهی مدیر پروژه ، شاسی یکپارچهی آریسان ۲ در نسل جدید ، مستحکم تر شده است. یکی از ساده ترین راهکارها کاهش ارتفاع ماشین است که میتوان با پایین آوردن خودرو بر روی کویل اورها ، نیرو لیفت و درگ خودرو را بصورت همزمان کاهش داد و از هوای عبوری کف خودرو به میزان قابل توجهی کاست.به همین دلیل است که در خودروهایی مثل GTهای جدید ،سیستمی تعبیه شده است که در سرعت های بالا ارتفاع خودرو را به صورت اتوماتیک تا ۵۰ میلیمتر کاهش می­دهد. Procedia Engineering. Proceeding of Sustainable Development of Civil, نوربرت پرفورمنس Urban and Transportation Engineering (به انگلیسی). An Introduction to Sustainable Transportation: Policy, Planning and Implementation. Marshall, Alex. How Cities Work: Suburbs, Sprawl, and the Roads Not Taken. NIOSH Alert. The National Institute for Occupational Safety and Health. Journal of the Transportation Research Board (به انگلیسی). در سراسر جهان، خودرو امکان دسترسی آسانتر به مکانهای دورافتاده را فراهم کردهاست. اما فیلتر هوایی که در خودروهای اسپرت با سیستم خنک کنندگی نصب می شود این امکان را برای موتور فراهم می آورد تا تمام نیاز موتور به اکسیژن و هوا توسط این وسیله رفع شود و هوای خنک به خودرو به وسیله ی این فیلتر خواهد رسید و در نتیجه قدرت موتور بیشتر خواهد شد. بیشتر ماشینهای مسابقهای و بعضی از خودروهای معمولی با استفاده از وسایلی همچون بال معکوس، نیروی رو به پایین را تقویت میکنند تا در پیچهای تند خودرو روی جاده باقی بماند و همچنین هندلینگ خودرو افزایش یابد. همانطور که اسپلیترها نیروی رو به پایین را در جلوی خودرو افزایش می­دادند، بالهای عقب (rear wing) نیز نیرویی رو به پایین در عقب خودرو ایجاد می­کنند.برخی، بالهای پشتی را به اشتباه اسپویلر می­دانند در صورتی که این مسئله کاملا اشتباه است و این دو قطعه از نظر عملکردی دو رفتار کاملا مجزا و متفاوت دارند. همانطور که میدانید سالانه نمایشگاههای مختلفی در زمینههای متفاوت برگزار میگردد. این نمایشگاه با هدف حمایت از فعالان حوزه تقویت خودرو و همچنین ایجاد بستری مناسب به جهت همکاری و تبادل اطلاعات با قطبهای بین المللی صنعت اتومبیل برگزار میشود.