رینگ پیستون چیست؟

همین گونه های از انبساط بیش از حد آن‌ها دوری کرده و نیاز به فضای لقی بخش اعظم در میان این جور پیستون و سیلندر

توسط MRAMINS در 26 اردیبهشت 1401
همین گونه های از انبساط بیش از حد آن‌ها دوری کرده و نیاز به فضای لقی بخش اعظم در میان این جور پیستون و سیلندر را کمتر میدهد. خودروهایی نظیر پژو ۴۰۵، پژو پارس، پژو ۲۰۶، ال نود، سمند و دنا و سایر خودروهایی که در مرزو بوم ما همگانی هستند هم هزینهای در حد یک تا دو سه میلیون تومان بابت تعمیر حلقه پیستون نیاز دارند. به این ترتیب به یک ماده قوی خیس نیاز دارد. حساس نصب بیرون از مرکز گژن پین پیستون نوعی حرکت نوسانی انجام می دهد و بر یک طرف آن نسبت به طرف دیگر فشار بیشتری وارد می شود. شایان ذکر می باشد که چنانچه، پیستون و سیلندر نسبت به هم خلاصی نداشته باشند و یا به عبارتی دیگر، اصطکاک در میان سیلندر و پیستون بیش از حد باشد؛ عملا حرکت رفت و برگشتی به سختی انجام شده و منجر به آسیبهای جدی به سیلندر و پیستون خواهد شد. علاوه بر کل مزیتهای ذکر شده، رگلاژ در همه روند خدمت رسانی در کنار شماست. دقیقا در تحت محل آغاز کورس پیستون در سیلندر، همین بخشی می باشد که خورده نشده و حلقه برای سیلندر در این شرایط طراحی شده است. کارگزاری رینگ در محل خورده شده نشانگر ارتقاء گپ حلقه هست که برابر میزان خوردگی سیلندر است. مقدار قدرت به وجود آمده به دبی روغن، افت فشار در جک و راندمان کلی آن بستگی دارد. فرسایش شعاعی پیستون : از عواملی که باعث فرسایش پیستونها می‌شود میتوان به بعدها اشتباه پیستون، خلل در احتراق و وجود مواد خورنده اشاره کرد. دامنه پیستونها به سه حالت:کامل(بدون برش)،برش نصفه وبرش تمام ساخته میشود.درموتورهای شاتون کوتاه،دامنه پیستون برش تمام دارد. گونه های پیستونها کدامند و چه میزان مقاومت دارا هستند ؟ شاتون و پیستون از قطعاتی هستند که نقش مهمی در اتومبیل دارند. استفاده از فلزات به جهت ایجاد رینگ ها امری مهم و اضطراری است چرا که این قطعه دایم در معرض حرارت بالا میباشد و داشتن مقاومت بالا آن از لازم ترین فاکتورها به حساب میآید. یکی از از دلایل روغن ریزی اتومبیل خرابی شاتون است. رینگ پیستون در معرض گازهای بد، هوا و سوخت کثیف و روغن کثیف قرار می گیرد که باعث به کمتر ارتفاع قدمت همین قطعات می شود. حرکت رفت و برگشتی آن به ساخت نیرو از ادغام هوا و سوخت کمک می کند و چرخ ماشین را می چرخاند. در موتور های دو زمانه این رنگ به شكل قهوه ای شكلاتی میباشد و این مورد قضیه حاكی از ان است كه تركیب اكسیژن و سوخت به صدق در محیط احتراق تزریق شده است. بهعنوان نمونه در جلوبندی خودرو، محل اتصال طبق به شاسی را کلیدی استوانهای ریز مالامال میکنند که حیاتی به کارگیری از بلبرینگ های بهکار گرفتهشده در برهه زمانی بیرونیاش منجر کمتر تنش دو فلز متصل بههم در زمانه حرکت میشود. پیستون های رخنه دار T شکل، با دو شیار افقی و عمودی میباشند که شکاف افقی آنان نزدیک سر پیستون در زیر حلقه ها و سوراخ عمودی انها در قسمت راهنمای پیستون قرار دارد.در طرف مقابل،فقط یک شکاف افقی ساخت می شود.(شکل ۹). در این مبحث مقدار مجاز گپ حلقه کمپرسور و خوردگی مجاز سیلندر کمپرسورهای سیلندر پیستونی مورد باز‌نگری قرار می گیرد. این عایق بندی با یک سری رینگ یا رینگ انجام می شود که در اطراف پیستون قرار می گیرد. فرآیند مکش، تراکم، انبساط و تخلیه را انجام می دهد. حرکت معکوس یعنی رجوع و برگشت میله پیستون به این ترتیب که روغن فشرده از دهانه میله پیستون وارد لوله سیلندر شده و پس از فشارسازی، روغن فشرده بخش پیستون از دهانه سمت پیستون به مخزن روغن تخلیه و در غایت میله پیستون به باطن سیلندر برمی گردد. هرگاه پیستون از شرایط حداکثر خروج از مرکز عبور کند، باید در پی حلقه عکس العمل به سمت درون پیستون حرکت کند. پیستون های موتور وسیله نقلیه می بایست داخل هر سیلندر عایق بندی شوند تا فرآیند احتراق کارامد باشد. سفارش می شود دست کم مسافت 0.0035 اینچ به ازاء هر اینچ قطر سیلندر برای میزان مجاز گپ حلقه در نظر گرفته شود. استفاده شود اصطکاک هر پیستون و کراس اوور ممکن است فقط نیمی از آن برای یک پیستون تنه باشد. روغن کاری کراس اوور نسبت به پیستون تنه مزایایی دارااست چون روغن کاری آن منوط به حرارت احتراق نیست: روغن بوسیله ذرات دوده احتراق آلوده و کثیف نمی شود ، به استدلال گرما شکسته نمی شود و ممکن میباشد روغن باریک خیس و چسبناک تری داشته باشد. در یک استوانه ریز به تیتر یک راهنمای تنه حرکت می کند. در صورتی که بخواهیم یه خرده کاملتر تفسیر دهیم، پیستون یک قطعه استوانه ای شکل و توخالی است. در برعلیه در بعضا از موتور ها بوش مستقیما اهمیت آب در تماس است و خنک می شود که به آن بوش تر گفته می شود. بوش سیلندر قطعهای می باشد که در همگی موتورها چشم می شود البته در بعضا از آن ها همین قطعه به بدنه سیلندر متصل می باشد و مستقیما خنککاری نمیشود ولی در بعضا دیگر بوش یک قطعه منقطع می باشد که دربین آن و بدنه سیلندر بوسیله عکس پیستون به جهت تصویر زمینه آب، خنککاری میشود. در صورتی که شما همین نوشته را تحسین می کنید، مایلید دیتاها بیشتری در آیتم انواع پیستون ها بدست آورید به تارنما ما مراجعه کنید.
آخرین مطالب
مقالات مشابه
نظرات کاربرن