منطقه هند و اقیانوسیه نه تنها از نظر دیپلماتیک به یک منطقه مرکزی برای تعادل جهان تبدیل شده است - برای مثال اجلاس سران آسیای شرقی و نشست وزیران دفاع ASEAN تازه واردان هستند - بلکه اقتصادی نیز هستند. این منطقه از حداقل 38 کشور تشکیل شده است که 44 درصد از سطح جهان و 65 درصد از جمعیت جهان را به اشتراک می گذارند و 62 درصد از تولید ناخالص داخلی جهان و 46 درصد از تجارت جهانی کالا را تشکیل می دهند. با توجه به جهانی شدن و به اصطلاح "ماریمیزاسیون"، منطقه هند و اقیانوس آرام به شدت بر حرکت آزاد مواد خام و کالاهای مصرفی متکی است. به همین دلیل است که امنیت دریایی در منطقه هند و اقیانوس آرام نه تنها برای کشورهای منطقه، بلکه برای کل جهان یک موضوع حیاتی است.
MDA به عنوان یک گام ضروری برای ایمن سازی دریاهای هند و اقیانوس آرام
افسوس که دریا مکان مناسبی برای بیان رقابت استراتژیک است. تکثیر کشتی‌های سطحی، زیردریایی‌ها و سلاح‌های دریایی واضح‌ترین و آزاردهنده‌ترین تصویر این رقابت رو به رشد است. امنیت دریایی در تنگه مالاکا و سنگاپور، و همچنین صلح و ثبات دریای چین جنوبی یا خلیج بنگال، مانند همیشه مرتبط هستند. چالش ها در این مناطق پیامدها و پیامدهای جهانی دارند، خواه صید بی رویه، غارت دریایی، تروریسم دریایی، قاچاق مواد مخدر یا حتی مهاجرت غیرقانونی باشد. به عنوان مثال، بر اساس گزارش مرکز سنتز اطلاعات سنگاپور (IFC)، تاکنون 44 حمله در تنگه سنگاپور در سال 2021 رخ داده است که از سال 2016 ادامه داشته است.
تغییرات آب و هوایی - و تهدیداتی که برای بشریت ایجاد می کند - همه کشورهای جهان و به ویژه در منطقه آسیا و اقیانوسیه را تحت تاثیر قرار داده است. تغییرات آب و هوایی منجر به رویدادهای شدید آب و هوایی، ذوب شدن یخچال های طبیعی، گرم شدن کره زمین، تغییر شوری و افزایش سطح دریاها می شود. این بدون اشاره به بهره برداری بی رویه از طبیعت و ذخایر ماهی، آلودگی روزافزون اقیانوس ها و کاهش تنوع زیستی است. اینها و سایر مشکلات حیاتی امنیت محیطی در نهایت منجر به بی ثباتی می شود که کل اقتصاد دریایی، به ویژه جوامع ماهیگیری را تحت تأثیر قرار می دهد.
در این شرایط، مبادلات منظم، به اشتراک گذاری اطلاعات بین بازیگران منطقه ای و دستیابی به یک "گرامر" (یا پارادایم) مشترک و یک تصویر مشترک اولین گام اما ضروری برای ثبات در منطقه آسیا و اقیانوسیه است. این دستور زبان رایج یک عامل امنیتی قدرتمند است زیرا به جلوگیری از تشدید و جلوگیری از سوء تفاهم کمک می کند. همچنین برای به اشتراک گذاشتن یک تحلیل و ارزیابی مشترک از وضعیت منطقه، به یک تصویر جهانی مشترک نیاز است. این دقیقاً همان کاری است که IFCهای منطقه ای به صورت روزانه سعی در انجام آن دارند.
به عبارت دیگر، بهبود پل‌های آگاهی دریایی (MDAs) بین همه بازیگران دریایی، از جمله تمام ابزارهای انسانی یا فناوری، که امکان تصویری واضح و جامع از وضعیت دریایی را فراهم می‌کند، ضروری است. فرانسه قطعا می تواند در این امر سهیم باشد.
سالها تجربه و تخصص فرانسه در MDA
فرانسه اولین کشور اروپایی بود که استراتژی خود را در منطقه هند و اقیانوس آرام رسمی کرد. در ماه مه 2018، رئیس جمهور جمهوری چارچوب سیاست منطقه ای خود را تعیین کرد: حل و فصل اختلافات از طریق گفتگو و چندجانبه گرایی، کمک به امنیت دریایی منطقه، حمایت از تقویت حاکمیت دولت و مبارزه با تغییرات آب و هوایی. سال بعد، در جریان گفتگوی شانگری-لا در سنگاپور، وزیر نیروهای مسلح فرانسه از "استراتژی دفاع فرانسه در منطقه هند و اقیانوس آرام" رونمایی کرد که در ژوئیه 2021 در جریان پنجمین اجلاس فرانسه در اقیانوسیه نهایی شد.
فرانسه همچنین تنها کشور اتحادیه اروپا است که نیروهای مستقر دائمی در منطقه هند و اقیانوس آرام و استقرار منظم کشتی‌های جنگی، زیردریایی‌ها یا هواپیماها دارد. فرانسه به طور سیستماتیک در تعاملات سطح بالا با شرکای استراتژیک خود مانند هند، ژاپن، ایالات متحده و اندونزی، سنگاپور و ویتنام در آسیای جنوب شرقی شرکت می کند. فرانسه همچنین دارایی های غیرقابل انکار برای مشارکت فعال در امنیت دریایی منطقه است: مالکان کشتی های جهانی مانند CMA-CGM، یک نیروی دریایی (چهار زیردریایی موشک بالستیک، یک ناو هواپیمابر مجهز به CATOBAR و پنج پایگاه دریایی در سراسر جهان) یا فرانسه مدل منحصربه‌فرد حکمرانی دریایی - یعنی «اقدامات دولتی در دریا» که به جای داشتن نیروهای گارد ساحلی کافی بر هماهنگی زیر نظر فرمانداران یا فرمانداران دریایی متکی است - در زمانی که بسیاری از کشورهای این منطقه کارآیی نیروی دریایی خود را زیر سوال می‌برند. حکومت.
علاوه بر این، فرانسه برخی از پروتکل‌های دوجانبه را بین مرکز اطلاعات، همکاری و آگاهی دریایی خود (مرکز MICA) و مالکان کشتی، اپراتورها و منشورها ایجاد کرده است که به نفع همه کسانی است که تحت تأثیر مسائل دریایی در منطقه آسیا و اقیانوسیه قرار دارند. نیروی دریایی فرانسه از طریق ابتکاراتی مانند همکاری دریایی داوطلبانه (VMC) که امکان تبادل اطلاعات بین مالکان کشتی، منشورها و اپراتورها (فرانسوی و خارجی) و نیروی دریایی فرانسه را فراهم می کند، دو دهه است که با جامعه کشتیرانی همکاری می کند. در همین راستا، در اکتبر گذشته، فرماندهی اقیانوس آرام فرانسه میزبان گروه کاری PACIOS (اقیانوس آرام و اقیانوس هند) در پلی‌نزی فرانسه بود تا بهترین شیوه‌ها در زمینه امنیت دریایی و تخصص MDA را در میان ذینفعان به اشتراک بگذارد. در این راستا، مرکز MICA برای چندین سال به مرکز برتری نیروی دریایی فرانسه تبدیل شده است تا این انگیزه جدید برای همکاری های دریایی حفظ شود. توانایی ارائه ارزیابی های ارزشمند برای بازیگران داخلی یا خارجی در صنعت دریایی کاملاً ضروری شده است و این امر توسط شبکه بزرگ جهانی ذینفعان دریایی که افسران رابط MICA و IFC به طور روزانه با آنها کار می کنند تسهیل می شود.
فرانسه به دنبال متعهد شدن بیشتر به پیشرفت MDA در منطقه است. به این منظور، جاه طلبی فرانسه همیشه حمایت فعالانه از مشارکت های دوجانبه و چندجانبه بوده است، مانند IFC در سنگاپور، هند یا ماداگاسکار، که در آن فرانسه از همان ابتدا افسران رابط ایجاد کرده است. تعداد زیادی از دارایی های فرانسه که هر ساله در منطقه هند و اقیانوس آرام فعال هستند (7000 سرباز، حدود 15 کشتی جنگی و 40 هواپیما) و همچنین شبکه دیپلماتیک و نظامی در این منطقه (متشکل از 18 وابسته دفاعی معتبر در 33 کشور)، همچنین به دانش فرانسوی MDA کمک کنید. فرانسه در نظر دارد همکاری خود را با صنعت دریایی، از جمله در خارج از کشور، از طریق پروتکل های همکاری دریایی توسعه و تسریع بخشد و در ایجاد یک شبکه اعتماد با مراکز ملی یا منطقه ای MDA / MARSEC (امنیت دریایی) مشارکت فعال داشته باشد. ایده این است که همیشه به اشتراک گذاری اطلاعات و تجزیه و تحلیل بین سهامداران دریایی را بهبود بخشیم و توانایی خود را برای ایجاد یک "گرامر" و تصویر واقعاً مشترک به نفع جامعه دریایی به عنوان یک کل بهبود دهیم.
از این نظر، اتحادیه اروپا نیز به وضوح یک شریک کلیدی است. آسه آن و اتحادیه اروپا با چالش های مشابه مهاجرت غیرقانونی به دلیل بحران اقتصادی یا قومیتی، قاچاق مواد مخدر، آلودگی دریایی به دلیل تمیز کردن غیرقانونی نفتکش ها، پروازهای دریایی، تروریسم دریایی یا تهدیدات سایبری روبرو هستند. این چالش های متقابل امکان پیش بینی فرصت های زیادی برای همکاری در بخش دریایی را فراهم می کند. به عنوان مثال، پروژه اروپایی، مسیرهای دریایی بحرانی در اقیانوس هند (CRIMARIO-II)، با هدف ارتقای امنیت دریایی از طریق همکاری چند دامنه‌ای، ظرفیت‌سازی، سمینارها، تبادل اطلاعات و آموزش در طول چندین سال است. این به عنوان یک اهرم کلیدی برای همکاری برای شرکای منطقه ای در حال ظهور است که مایلند بهترین شیوه ها و تحلیل ها را برای همه دسته های MDA به اشتراک بگذارند، خواه به ویژه مهاجرت پنهان، امنیت محیطی یا تروریسم دریایی.
نتیجه
ما وارد فاز ژئوپلیتیک جدیدی شده‌ایم که بر اساس بافت دریایی شکل گرفته است. درک مسائل دریایی استراتژیک شده است، حتی زمانی که محیط ژئوپلیتیک فعلی خطرات واقعی را برای ثبات منطقه به همراه داشته باشد. روابط بین نیروی دریایی و صنایع دریایی در منطقه کاملاً مرکزی شده است. بهبود اشتراک گذاری اطلاعات MDA در بین تمامی بازیگران مرتبط در منطقه - البته با گارد ساحلی و نیروی دریایی، بلکه با همه بازیگران صنعت دریایی (صاحبان کشتی، منشورها، اپراتورها، شرکت های بیمه، سازمان های غیردولتی) حیاتی شده است. و غیره) با هدف مشترک حفظ ناوبری ایمن برای همه. در این روحیه فضیلت‌آمیز است که فرانسه، ALPACI و به‌ویژه مرکز MICA با اعتماد با همه شرکا به کار خود ادامه خواهند داد.
[ad_2]
مقالات مشابه
- آب اکسیژنه چیست؟
- خرید کتاب کودک با ارسال به سراسر ایران ویززززز
- قیمت هدرز 206
- النور هولمز نورتون حلقه برنجی: DC استقلال
- خانه پترسون با ابراز تاسف از عدم نفوذ در مزرعه کمک
- OMB نامزد می شود بازگوی از سناتورهای دموکرات
- انواع ورق
- کدام پکیج بهتر است مقایسه ی ایران رادیاتور و بوتان با پکیج های خارجی چه پکیجی بخریم
- در میان همه گیر پنتاگون را کاهش دهد 'شیمی زیستی' حمایت
- شرکت صادرات و واردات کالاهای مختلف از جمله کاشی و سرامیک و ارائه دهنده خدمات ترانزیت و بارگیری دریایی و ریلی و ترخیص کالا برای کشورهای مختلف از جمله روسیه و کشورهای حوزه cis و سایر نقاط جهان - بازرگانی علی قانعی