هیوندای XCIENT هیدروژن کامیون سر به سوئیس

دیوید مردیتغرب استرالیا
Hyundai claims it’s the world’s first HFC truck in service.
آیکون دوربینهیوندای ادعا می کند آن را برای اولین بار در جهان HFC کامیون در خدمات.

برای گرفتن دست خود را بر روی یک سوخت هیدروژن سلول کامیون,شما لازم نیست که صبر کنید برای ما شروع نیکولا به ترجمه آن آرایه سردرگم از تسلا-مانند وعده به تولید واقعیت: هیوندای جدید 4×2 محرک تقریبا با همان گشتاور (3400Nm) به عنوان اسکانیا 730hp R سری هیولا (اما “تنها” 470hp).

هیوندای حمل و نقل 10 از آن XCIENT سلول سوخت کامیون به سوئیس.

این شرکت قصد دارد به کشتی 50 فوق العاده تمیز کامیون های این تقویم سال با تحویل به ناوگان تجاری مشتریان با شروع در ماه سپتامبر.

در مجموع 1600 XCIENTs خواهد شد نورد از سال 2025 برجسته این شرکت زیست محیطی موضع و فناوری به عنوان آثار آن را نسبت به کاهش انتشار کربن از طریق صفر-انتشار راه حل.

Not much of the flat ground in Switzerland.
آیکون دوربیننه خیلی از زمین مسطح در سوئیس.

در یک آشکاری ضربه تند وشدید زدن در این چند ساله وعده نیکولا تسلا و هیوندای موتور وسیله نقلیه تجاری سر Cheol لی به ما گفت XCIENT است حال و روز واقعی “نه تنها آینده نقشه کشی هیئت مدیره پروژه”.

“با قرار دادن این پیشگامانه خودرو در جاده در حال حاضر هیوندای نشانه یک نقطه عطف مهم در تاریخ وسایل نقلیه تجاری و توسعه هیدروژن جامعه” او گفت:.

کامیون را قدرت می آید از یک 190kW سوخت هیدروژن همراه با سیستم دوگانه 95kW سلول سوخت پشته.

هفت بزرگ هيدروژن در مخازن ارائه یک ترکیب ظرفیت ذخیره سازی حدود 32.09 کیلوگرم هیدروژن است.

محدوده رانندگی بین سوختگیری در مورد 400km که شد با یک تعادل مطلوب بین نیازهای خاص از پتانسیل تجاری ناوگان مشتریان و شارژ زیرساخت در سوئیس.

سوختگیری زمان برای هر کامیون می 8-20 دقیقه است.

Hyundai’s hydrogen fuel cell package is scalable from this i35 version to a heavy-duty truck.
آیکون دوربینهیوندای سوخت هیدروژن سلول بسته است که مقیاس پذیر از این i35 نسخه به یک کامیون های سنگین.

فن آوری سلول سوخت است به خصوص به خوبی مناسب برای تجاری حمل و نقل و تدارکات با توجه به دیگر محدوده از خالص باتری/الکتریک طرح — مگر اینکه سنگین باتری بسته گنجانده شده — و انتقادی کوتاه تر سوختگیری بار.

با اینحال کامیون هنوز نسبتا بالا وزن خالص کمتر از 9.8-تن.

دوگانه-نصب سوخت سلول های سیستم را فراهم می کند به اندازه کافی انرژی از طریق 72kWh باتری اجازه می دهد تا 350kW زیمنس الکترو موتور/اینورتر به زدن توپ سنگین کامیون در سراسر کوهستانی در منطقه است.

توسعه مداوم است که با هدف گسترش محدوده به 1000km در یک مخزن مجهز به پیشرفته سیستم سلول سوخت با دوام بالا و قدرت.

این نوع خواهد بود با هدف بازارهای جهانی از جمله آمریکای شمالی و اروپا است.

این XCIENT همچنین دارای یک آلیسون S4500 شش-سرعت انتقال خودکار پشت موتور به ظاهر برای حفظ گشتاور در اوج خود با کاهش دور در دقیقه.

A new badge on the road.
آیکون دوربینیک نشان جدید در جاده ها است.

یک 85km/ثانیه حداکثر سرعت خواهد نیاز به برخی از کار بیشتر برای استرالیا است اما به خوبی به نقش کامیون را پر کنید در سوئیس.

عوامل متعددی منجر به انتخاب یک سوئیس نقطه شروع است.

کامیون ها خواهد شد به اجاره کاربران در یک pay-per-استفاده از پایه و اساس از طریق یک مشترک نهاد با H2 انرژی است.

علاوه بر این, سوئیس جاده مالیاتی صفر است صفر-انتشار کامیون که تقریبا equalises هزینه هر کیلومتر در مقایسه با یک دیزل کامیون.

همچنین سوئیس در سطح بالایی از برق آبی به معنی انرژی فراوان برای هیدروژن خروجی.

تا سال 2030 هیوندای قصد دارد برای ساخت 700,000 سوخت سلول های سیستم های یک سال برای خودرو دریایی و راه آهن برنامه های کاربردی و همچنین هواپیماهای بدون سرنشین و قدرت ژنراتور.

دریافت آخرین اخبار از thewest.com.au در صندوق پستی خود را.

ثبت نام برای ایمیل های ما

tinyurlis.gdu.nuclck.ruulvis.netshrtco.de

Leave a reply

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>