درس هایی از "قایق آلن" - دیپلمات

سه سال پیش، من یک داستان دست اول در مورد تجارت گردشگری صخره های مانع در استرالیا، ساخت یک قایق بادبانی فوق العاده با یکی از قدیمی ترین کارخانه های کشتی سازی نظامی در چین، فیلمبرداری کردم. چه چیزی می تواند اشتباه باشد؟ بسیار خوب، اگر به برخی از نظرات کانال یوتیوب The Diplomat اعتقاد دارید.

اما برخی چیزها بهبود یافته اند و با توجه به اینکه بسیاری از کشورها روابط تجاری خود با چین را مجدداً تنظیم می کنند، جای تعجب است که چگونه یک سرمایه گذاری مشترک به ظاهر پرخطر از هر دو طرف - سرمایه گذاری که به معنای واقعی کلمه حداقل یکی از شرکای خود را تهدید به غرق شدن می کرد - تبدیل به کارساز شده است. رابطه. .

با پایان جنگ داخلی چین در سال 1949، کارخانه کشتی سازی بنگ بو در استان مرکزی چین در آنهویی به مدت یک دهه مهمات تولید می کرد. هفتاد و نه سال بعد، زمان تنوع بخشیدن به بازارهای غیرنظامی خارجی فرا رسیده است. آنها آب را با 80 یدک کش برای سنگاپور آزمایش کردند که برای کشف یکی از شلوغ ترین بنادر جهان ساخته شده بود. با توجه به تاریخچه Beng Bu، مونتاژ اولین کاتاماران لوکس در نوع خود در حیاط باید دردسرساز باشد، حتی اگر توسط بازدیدکنندگانی که برای اولین بار به چین سفر کرده بودند و به سختی حتی یک کلمه به زبان ماندارین صحبت می کردند سفارش داده شده باشد.

چیزی که بازدیدکنندگان استرالیایی می‌دانستند این بود که سالانه 30000 گردشگر که از قایق قدیمی خود در صخره مرجانی بزرگ غواصی می‌کردند، به سمت قایق‌های سریع‌تر رقبا می‌پریدند، که زمان بیشتری را برای غواصی در مرجان و زمان کمتری برای رسیدن به آنجا ارائه می‌داد. آنها باید به سرعت ارتقا می یافتند.

طراحی قایق جدید آلن آسان بود. سالها حضور در آب و تجربه یک معمار باتجربه نیروی دریایی استرالیایی به این امر کمک کرده است. با این حال، یافتن یک حیاط محلی که بتوان با هزینه آلن ساخته شود چندان آسان نبود. کارخانه های کشتی سازی استرالیایی در حال ساخت قایق های کلاس جهانی هستند - اما بیشتر برای خرید دولتی. امور مالی خصوصی آلن به سرعت انتخاب او را به تولیدکنندگان ارزان‌تر خارج از کشور محدود کرد.

آیا شما این مقاله را دوست دارید؟ برای اشتراک برای دسترسی کامل اینجا را کلیک کنید. فقط 5 دلار در ماه

به عنوان یک ساخت و ساز یکباره، این قایق دارای بسیاری از مشخصات انطباق استرالیایی است، اما حتی در بازدیدهای متعدد از سایت، از نظارت مطلوب پایین تر است. وظیفه آلن این بود که از اجرای "ساده" به مذاکره تخصصی "پیچیده" برگردیم، اگر پویایی جابجایی وظایف را بر اساس چارچوب تحلیلی Cynefin در سال 1999 دیو اسنودن برای IBM طبقه بندی کنیم.

در حالی که پروژه در حال انجام بود، تعمیر قایق در استرالیا دو برابر چین زمان برد. اسنودن ممکن است گفته باشد که قایق حتی بیشتر از "پیچیده" شناخته شده به ناشناخته های "پیچیده" تبدیل شده است، جایی که هر گونه تعمیر می تواند مشکلات جدیدی ایجاد کند. پاسخ کارخانه کشتی سازی عملی بود - قایق یک نمونه اولیه برای همه طرف ها بود. او ممکن است به دلایل خوب مشتری حیاط خود را خیلی زود ترک کرده باشد، اما پس از ارسال، تعمیرات بن بو در استرالیا برای بن بو دشوار بود، که به هر حال برای اکثر قایق ها در زمان تحویل اتفاق می افتد.

پارامترهای پروژه دلهره آور بود: هر روز 120 نفر را در یک سفر دو طرفه 60 مایلی به صخره، هفت روز در هفته حمل کنید و غذا دهید و 51 هفته در سال این کار را ادامه دهید. توالت ها باید صدها بار در روز به درستی شسته می شدند. الکتریسیته تولید شده توسط دیزل که همه چیز از پرکننده های هوای غواصی گرفته تا تهویه مطبوع و یخچال های گرمسیری را تامین می کرد، فقط باید کار می کرد.

محاسبه اینکه چگونه با هزینه کمتر از رقابت جلوتر بمانیم دشوار بود. با بدنه هایی که به اندازه کافی لغزنده طراحی شده اند تا با موتورهای با حداکثر کارایی مطابقت داشته باشند، سرعت حرکت جادویی 16 گره بود. هر آهسته تر زمان برای غواصی هزینه دارد. هر کدام سوخت سریعتر هزینه می کنند. حتی رنگ ضد رسوب، که قایق ها را در برابر مقاومت در برابر رشد دریا مقاوم می کند، اما وزن را افزایش می دهد، باید تجدید نظر شود. در عوض، غواصان متخصص می‌توانند هر چند هفته یک‌بار پوسته‌ها را در آب صیقل دهند تا از جلبک‌ها محافظت کنند. حداقل روی کاغذ، هر چیزی ممکن بود.

به عنوان بخشی از برنامه ساخت چین 2025 لی کچیانگ، کشتی سازی Beng Bu در حال حاضر ساخت یک کارخانه تولید کامپیوتری جدید را برای جایگزینی ماشین های تراش و پرس های قبل از 1949 خود آغاز کرده است. به بازارهای غیرنظامی قایق آلن می تواند نمونه اولیه خوبی باشد. بنگ بو قیمت پایینی دریافت کرد و آلن امضا کرد.

این امکان وجود دارد که آلن حتی ناخودآگاه با یکی از اولین قلم‌هایی که کاملاً در چین ساخته شده است، قرارداد امضا کرده باشد - پیشرفتی به ظاهر متواضع اما دوراندیش. سخت ترین قسمت ساختن توپ، ساختن توپ به صورت دایره ای در بالای آن است. برای نوشتن روان نیاز به تولید تقریباً عالی دارد. اروپا و ایالات متحده از سال 1946 توپ می سازند. این اولین بار در سال 2017 در چین ظاهر شد. و شاید ناآگاهانه، همین تلاش برای رسیدن به عقب، چهار بازدید بعدی آلن از کشتی سازی بنگ بو را تبدیل به یک ماموریت مشترک با اشتیاق و اشتیاق در شکل گیری کشتی کرد.

اما با توسعه سازه، فشار زمان افزایش یافت و قایق در شرایط تقریباً کامل برای تجهیزات و جزئیات نهایی به استرالیا فرستاده شد. سپس نتایج برخی سوء تفاهمات فنی واضح تر شد. مجریان هر دو طرف شروع به سرزنش یکدیگر کردند، گاهی اوقات درگیر کلیشه هایی برای توضیح شیوه های کاری مختلف می شدند.

اما حتی تحت فشار، نه آلن و نه مخالفانش در بنگ بو با یکدیگر عصبانی نیستند. همانطور که بدنه در طول طوفان در دریا در حین تحویل قایق به کایرنز پر از آب می شود، تقریباً می توانید ساعت تحلیلی اسنودن را بشنوید که به هرج و مرج بازمی گردد، اما شخصیت های اصلی به نوعی موفق می شوند سوزن را به عقب برانند. دوربین های تلفن نیز در مواقعی که زبان کافی نیست کمک می کند.

در واقع، قایق آلن بیش از آنچه که هر دو طرف تخمین می زنند، تلاش می کند، اما حتی با بازسازی، مزیت هزینه ای نسبت به ساختن در حیاط گران تری دارد که برای چنین پروژه هایی استفاده می شود.

در چین، مجموعه سرمایه گذاری های مشترک خارجی گران قیمت که شکست خورده اند، بسیار زیاد است. خوانندگان دیپلمات ها بیش از حد با آنها آشنا خواهند شد و ثروت آشکاری که پس از آن به آن امیدوار بودند، با برخورد فرهنگ های شرکتی و دولتی از بین خواهد رفت.

آیا شما این مقاله را دوست دارید؟ برای اشتراک برای دسترسی کامل اینجا را کلیک کنید. فقط 5 دلار در ماه

در طول ماه‌های فیلم‌برداری، نه آلن و نه تیم بن بو صحبتی به میان نیاوردند و یا به نظر می‌رسد در تلاش برای ثروتمند شدن از طریق این سرمایه‌گذاری نیستند. همه اشتباه می کنند، اما اقدامات هر کشور به طور مداوم تعهد مشترک به موفقیت پروژه را نشان می دهد.

هنگامی که رهبران بنگ بو پس از انجام کارهای دستی مشترک خود به صخره می آیند (در حالی که به سرعت یک استارت جدید برای شروع قایق پیدا می شود)، شور و شوق در هر دو طرف واقعی و شخصی است.

توافق‌های چند حوزه قضایی می‌توانند به بوروکراسی اطمینان خاطر دهند، اما اگر شکست یک گزینه نباشد، حسن نیت بهتر عمل می‌کند. مهم نیست با چه قلمی شروع می کنید.